A Renault deixou uma herança primorosa com o Fluence GT: uma base confiável de um sedan médio confortável e bem equipado, mas com coração valente, o conjunto turbo de fábrica com caixa manual, que vem chamando a atenção de pessoas que gostam de acelerar!

Infelizmente, por motivos de custos, a decisão da fabricante foi deixar o GT mais manso, restringindo o potencial desse conjunto de várias maneiras, como turbo-compressor pequeno para privilegiar o torque em médias rotações, TBI pequena, intercooler pequeno, até freios e suspensão sem um estudo dedicado para apimentar mais as respostas. A ordem era economizar.

Mas graças aos nosso pioneiros do Fluence GT Clube Brasil, hoje um grupo fechado de entusiastas, conseguimos contornar essas amarras e deixar a fera mais solta!

Confira abaixo a lista de projetos que o clube está desbravando atualmente:

• Projeto upgrade de Turbo-compressor
• Projeto Coletor / TBI para maior fluxo de admissão
• Projeto upgrade de Embreagem
• Projeto upgrade de Freios
• Projeto upgrade de Intercooler
• Projeto kit nacional Forjado
• Projetor Defletor de Filtro Cônico

Cada projeto é resultado de pesquisas e testes, com resultados práticos sendo medidos ao final de cada etapa.

Abaixo, uma degustação do potencial que pode ser liberado no Fluence GT, mostrando as curvas de potência no motor para cada estágio de preparação:

Como convenção, adotamos que cada estágio está definido como:

• Stg1 = válvula DV+ (diverter ou blow-off) + filtro de baixa restrição + recalibração da ECU
• Stg2 = Stg1 + downpipe + escape com maior diâmetro
• Stg3 = Stg2 + upgrade de turbo-compressor

Obs.: os valores são uma referência, pois variam ao longo do tempo e não incluem a mão de obra de instalação.